天津机场航空运输发展作为天津市临空经济发展重要组成部分，近年来发展迅速。“十一五”时期，天津机场客、货吞吐量年均增长率分别是27.1%和20.4%，是全国平均水平的1.69倍和1.52倍。2011年受宏观经济形势、军卫线、京沪高铁分流客源等不利因素影响，机场客货吞吐量完成755.4万人次、18.3万吨，分别比上年同期增长3.8%和-9.7%。2012年影响依然持续，机场客货吞吐量完成814万人次、19.4万吨，分别比上年同期增长7.8%和6.2%。2013年，在市委、市政府的高度重视和大力支持下，天津机场实现旅客吞吐量突破千万人次和货邮吞吐量增长率超过10%，旅客吞吐量达到1003.6万人次，全国排名第24位，同比增长23.3%，增速在全国干线机场排名第2，货邮吞吐量完成21.4万吨，全国排名第13位，同比增长10.4%。

天津机场2011-2013年吞吐量图

    航线网络日趋完善。目前，全球45家航空公司在津运营，客运正班航线139条,通航城市97个，基本覆盖绝大部分国内一、二线城市。每周执行航班2500架次。15家航空公司在津运营全货运航班，货运定期航线15条，全货机通航城市22个，货运航班提供航空货物全天候通关服务。天津滨海国际机场已形成以天津为中心，国内货运航线为主轴，东北亚和欧洲为两翼的全货运航线网络。

地面辐射能力显著增强。天津机场优化和开通了4条巴士专线，提供到天津5座客运枢纽站的班车以及南京路、滨海新区的接驳服务。另有2条公交线路通往市区以及24小时出租车服务。8月28日，天津机场地下综合交通中心正式运营，地铁2号线将机场与铁路天津站、天津西站、天津南站全面联通，形成飞机、地铁、机场巴士、公交车、出租车、私家车等多种交通方式无缝衔接和立体换乘。京津城际高铁延长线也将通达机场地下综合交通中心。

异地城市候机楼服务京津冀广大地区。天津机场已开通天津市滨海高新区、天津站旅游集散中心，北京南站，河北省沧州、黄骅、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳共10座异地候机楼（厅），2014年底还将建成使用宝坻、武清、天津客运西站、天津滨海新区（塘沽）4座城市候机厅，天津机场作为综合交通枢纽的功能得到进一步提升。

空铁联运快捷经济。天津机场北京南站城市候机楼正式运营后，机场推出“空铁联运·经津进京”和“空铁联运·经津出京”项目。2014年8月28日，天津地铁二号线机场延伸线开通至T2航站楼，形成“高铁+地铁”、“高铁+大巴”两种接驳方式同时运行的模式。特别是“高铁+地铁”的全轨道接驳方式实现了“从北京到天津坐飞机，1小时到，免车票”，极大地方便了旅客出行。此外，周边旅客也可以通过京沪高铁、津秦客运专线等铁路网络，选择“高铁+地铁”、“高铁+机场巴士”的方式从天津机场抵离。

航空物流园区建设已经启动。2014年8月4日，天津航空物流发展有限公司正式挂牌成立。航空物流园区规划面积约7.5平方公里，园区一期与现空港国际物流区一期可满足2020年110万吨的货运需求。

在京津冀协同发展的大背景下，天津机场承担着服务京津冀区域协同发展的重大历史责任，也面临着巨大发展机遇。天津机场将抓住历史机遇，更好地发挥空港优势，增强服务辐射功能，实现建设“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的宏伟愿景，为京津冀协同发展、京津双城联动发展做出新的更大贡献。